受疫情影响,阿联酋航空去年的亏损额高达60亿美元

〖One〗去年总收入为97亿美元，收入环比下降了66% ，亏损额高达60亿美元 。这是阿联酋航空三十年来首次出现财务亏损
。复苏预期：包括阿联酋航空在内的航空公司将需要数年的复苏时间
，因为持续的疫情将继续导致飞行限制，这对航空公司的运营和收入恢复构成了挑战。

〖Two〗国际航空运输协会（IATA）发布报告指出 ，2020年至2022年期间
，全球航空业因新冠疫情遭受了巨大的经济损失，总计高达2010亿美元 ，相当于12804亿元人民币 。阿联酋航空不仅在安全性上表现出色
，其服务质量也得到了广泛认可
。

〖Three〗然而，新冠疫情影响了737 MAX在中国的重新认证进程 ，而非中美之间的贸易紧张关系。

〖Four〗阿联酋与以色列贸易在2022年增长了一倍多，阿联酋成为以色列的前20大贸易伙伴之一 。以色列驻阿联酋大使Amir Hayek表示
，去年双边贸易额增长107%，达到26亿美元 ，较前一年的12亿美元显著增加
。

“饭碗
”没了!全球航空公司约40万员工失业停薪

〖One〗全球航空公司约40万员工因新冠肺炎疫情影响失业或停薪
，美国航空业在政府援助到期后或面临更大规模裁员，相关行业就业损失可能进一步扩大。全球航空业受疫情冲击严重 ，约40万员工失业或停薪新冠肺炎疫情导致全球航空旅行需求暴跌
，各国实施边境限制措施，航空运输量大幅下降 。

〖Two〗新冠肺炎疫情下 ，全球航空业确实面临巨大困境
，包括超三成飞机停飞、34家航空公司破产 、大量员工失业停薪以及飞机订单取消超500架等严峻问题。以下是详细阐述：飞机停飞情况：停飞规模：据英国航空分析公司Cirium统计，截至8月中旬 ，全球“无法飞行的飞机”共有8600多架
，约占飞机总数的32%
。

〖Three〗自疫情暴发后，目前全球已有至少23家航司面临破产。未到破产边缘的航司也已经开始大规模裁员 ，包括英国航空
、阿联酋航空、美国航空 、北欧航空
、阿拉斯加航空等大型国际航司接连宣布了至少3000人的裁员计划 。截至7月22日，全球约40万航空公司员工因疫情而被解雇、暂时休假或被告知可能失业
。

〖Four〗蝉联全球最赚钱航空公司名号多年的达美航空
，所有高管减薪50%，9万名员工中近15%已经停薪休假。

5 、国际航协预计 ，全球航空公司现金流状况要到2022年才能由负转正 。还有数据显示
，全球1/3的飞机在进入度假季节的8月以后仍处于停飞状态
。全球约40万名航空公司的员工被解雇
、被迫休假，或被告知将失业。 当整个行业都身处风暴之中 ，亚航也很难独善其身 。

上海疫情严峻!航班取消,货物从上海分流,推动运价上涨

〖One〗航班取消与运力短缺直接推高运价货运航班大规模停航：Cargolux宣布至少在4月2日前暂停上海浦东（PVG）航班
，卡塔尔航空取消3月31日至4月5日航班，土耳其航空取消周六航班 ，新加坡航空取消周六前大部分航班
。此外
，华航取消周三至下周二飞往洛杉矶的数个货机航班及三个飞往芝加哥航班。

〖Two〗上海浦东机场疫情导致货运受阻，运价短期内大幅上涨 ，中长期走势受疫情发展影响存在不确定性 。浦东机场货运受疫情冲击
，出现大面积延误和航班取消 确诊病例引发防疫管控升级：自周五出现确诊病例后，浦东机场货运业务受到严重干扰
。

〖Three〗这一决定直接导致了前期航司签约的11月1日至11月13日期间的客改货货运包机航班面临取消风险。

〖Four〗航空货运市场可能因航班取消与海运困境迎来旺季运价热潮 ，运价或持续上涨且波动加剧 。具体分析如下：航班取消导致运力下降，推动运价上涨近期
，中国三大航空公司取消了所有国际航班，原因是机组人员需要过夜隔离（如飞往巴黎、法兰克福等地的航班） ，只有机组人员无需过夜的航班正常运行。